车·事 | 领克09预售价摸高至40万 领克入市5年后欲击碎自主天花板?

刘晓林2021-09-21 17:54

经济兴发网 记者 刘晓林 10月9日上午,吉利旗下领克品牌的最新款车型——领克09将在其官方商城开启线上预订,并于领克品牌5周年盛典当日正式上市——这是9月19日领克09公布预售价时发布的最新消息。领克09成为领克品牌入市五年的标志车型,当然,其意义不仅于此。

当日,领克09首台由用户智选配置的量产车于领克梅山工厂正式下线,并在直播中公布了预售价格区间,MHEV(轻混)车型预售价格27-35万元,包括6座和7座多个版本,PHEV(插电混)车型预售价格32-40万元,三个版本皆为6座。

在直播间里,价格公布成为观众情绪变化的转折点。较为显著的反馈是,这一价格体系超出了部分人的预期,也超出了此前业界预计在30万左右的价格区间,让一些潜在用户望而却步。

而最高达40万的预售价,也让领克打出了传统自主品牌高端化最猛烈的一枪,这一枪能否彻底击碎自主品牌的终极天花板,被诠释为领克09推出的最大意义所在。

领克09的定价逻辑

 领克09是领克品牌的旗舰车型和首款中大型SUV,在今年的上海正式发布。作为吉利高端品牌的领克,首次动用了合资方沃尔沃的SPA中大型模块架构平台,领克09是在该平台下诞生的领克品牌首款产品。

在领克09之前,领克共推出了01、02、03、05、06五款车型,售价区间在11.86元—23.58元之间,已形成燃油+新能源、SUV+轿车及性能车的产品序列。

为了给领克09的价格体系做铺垫,领克在预售直播中向全网用户公开了动态性能表现,包括操控、加速及越野性能等多项测试结果,以显示这款与沃尔沃XC90同平台的车型配得上其预售价的内涵价值。

外形上,领克09长宽高分别达到5042mm、1977mm、1780mm,轴距达2984mm,接近豪华品牌中大型SUV的尺寸。动力操控性能表现和灵活的动力组合是领克09主推的卖点,领克09全系搭载2.0T混动系统,并提供多样化的动力组合版本。

其中,领克09 MHEV(轻混)车型搭载Drive-E 2.0TD T5-8AT动力总成,百公里油耗为7.9L(NEDC)/9L(WLTC)。领克09 PHEV(插电混动)车型搭载Drive-E 2.0TD T8 -8AT动力总成,拥有P1+P4双电机动力组合,百公里加速仅需5.6秒。同时,领克09PHEV车型上配备了洄游智慧能量管理系统,据称能够根据“道路地图”智能重构“功率地图”,满电状态下百公里油耗仅2.8L(WLTC)。

豪华运动底盘、铝制部件占比达48%的悬架系统、FYRA四驱系统以及支持场景的智能交互联动,也是领克09在操控性能上的技术支撑。此外,尽管领克09豪华气息浓厚,但在用户路线上依然沿袭领克的定义。领克09公布预售价的同时,由“领克09智选官选出的多项产品配置结果也进行了披露。

在领克之前,20万、30万的价格天花板,已经被自主品牌逐个击穿,不过这种击穿更多是在价格定位上的官方意愿,在市场层面,从购买意向来看,花20万买一辆自主品牌汽车是近两年才被接受的消费观。再往上走,由于豪华品牌的向下的与自主品牌的向上同时进行,自主品牌的进一步摸高陷入双重压力。而就目前而言,在相近价格区间的对垒中,自主品牌在品牌支撑力和终端溢价上的表现,离预期目标仍有差距。

实际上,做为领克的旗舰车型,领克09价格会落在30万-40万区间的信号,在上海车展发布时就已经有所释放。领克09的此次亮相被认为豪华即视感浓厚,还被解读为领克品牌气质从潮牌向豪华转变。

领克定位之初定位为对标合资品牌,而非豪华品牌。但从价格来看,在此前被认为会成为其竞品的合资中大型SUV中,领克09与上汽大众途昂、一汽-大众揽境的价格重合度更高。但在消费者的选车标准中,“买领克09的钱都能买一辆热销豪华车”的犹豫心理,大概率会成为多数消费者的第一反应。

不过,从更宽泛的定义上来说,40万价格线并非自主品牌首次触及,除了作为新造车品牌的蔚来和小鹏,上汽旗下高端电动车品牌智己L7在上海车展公布的预售价也达到40.88元。其他传统车企下诞生的高端品牌价格也普遍突破30万,其中,北汽极狐官方最高售价达到34.49万,东风集团旗下高端电动车品牌岚图的两款车型售价为31.36万元和33.36万元。

但严格意义上说,这些品牌都明确定位为高端智能电动车,与燃油和新能源双线并进的领克并非直接对标。在吉利旗下,与这些品牌站在一起的是今年刚推出的极氪。

极氪在今年初横空出世,宣布成为吉利在高端电动智能领域的独立品牌担当。而且直接在领克手里接过了其广为外界期待的纯电动概念车ZERO Concept,并在其基础上推出极氪001,按照计划,今年四季度这款车就将正式交付。这也成为吉利急于参与国内高端智能电动车排位赛的写照。

入市五年新走向?

极氪的快速落地,让领克的定位和高度再次受到关注。在年初发布新“蓝色吉利行动”计划中,领克的定位被确定为主攻燃油、混动、插电混动车型的品牌。

一年前的9月,吉利发布纯电原创架构——浩瀚架构,并宣布将率先应用于领克品牌,并发布首款纯电动概念车ZERO Concept。而在几个月后,这款车成了全新纯电动品牌极氪旗下首款产品——极氪001的前身,极氪001上海车展前上市,宣布售价为28万-36万元。

2021年年初,在一个月内与四家跨界公司达成合作,要在智能化和电动领域牵手突破之后。吉利发布了“两个蓝色吉利行动计划”。其中,“蓝色行动计划一”主攻智能化节能和小排量新能源汽车,包括混合动力、增程式插电混合动力,吉利旗下几何品牌被认为是主要执行品牌;“蓝色行动计划二”主攻高端智能化纯电动汽车,在SEA浩瀚智能进化体验架构下,极氪品牌是实现该计划的核心。

在2015年首次发布的“蓝色吉利行动”中,吉利提出2020年节能与新能源汽车销量将占到总销量的90%。但这一目标在进行到2019年时已被认定基本落空。

如今,以吉利品牌架构的不断调整和扩充为背景,在旗舰车型领克09的推出、领克品牌成立五周年的节点到来之际,领克从产品到营销上是否会有新动作也成为业界谈论的主题。

领克品牌在2016年10月于德国柏林正式发布,以“生而全球、开放互联”作为品牌定位,以“个性、开放、互联”作为品牌调性。从2017年11月第一款产品领克01上市开始,年轻、运动、潮流就是该品牌的标签。期间推出了性能运动车领克03+和领克05+来吸引了小众车型粉丝,并通过一系列迎合年轻人的充满视觉和感官刺激的线上、线下活动,以及借助推出各种联名的服饰、运动装备和赛事参与,拥有了一批拥趸。

而借助一系列资本运作和技术合作,领克以吉利和沃尔沃合资高端品牌的身份,在国内和欧洲等海外市场同时运作,“全球化”的标签也不断加强。

但五年下来,经历了新车快速上量、成为自主品牌高端化样本,以及价格向下延展以获取更多销量等产品与营销的调整后,面临着吉利在高端化上多线品牌并进的复杂布局,以及自主高端竞争全面打响的局面,留给领克的空间还有多少?这一问题的存在也为其下一步增加了不确定性。

沃尔沃的技术加持仍然是领克的卖点。而随着与沃尔沃XC90同平台的领克09的上市,领克往豪华领域插进的野心已经有所彰显,接下来在性能车、豪华感等多元化风格继续布局以成为个性品牌的代表,被认为是领克的大方向。

但另一方面,在吉利的整体计划中,高端纯电动领域已有主力品牌来承担。在对吉利“同门竞争”已是大趋势的共识下,领克原定的“新能源战略以插电混动、油电混动先行,最后迈向纯电动汽车”的技术路线是否会调整,也是下一步的关注点。

2021年8月销量显示,领克汽车的销量呈现同比、环比双双下滑趋势。旗下各车型也出现全线下跌。官方解释是严重受到扬州疫情影响,导致核心零部件供应商无法供货,工厂产能出现严重不足。

领克官方数据显示,在中国市场,领克5年来的累计销量已经达到55万辆。2021年1-8月份,领克汽车累计销量超过了13万台,同比增长幅度依然高达52%。

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